“刚才大家的呼声我都听到了，相信接下来的产品不会让大家失望！”

听到江澈不是不关心这三款产品也不是没有新技术，而是不愿意和其他企业同流合污一起掏大家的兜，有些感性的消费者当场就红了眼眶。

别看江澈说的义正言辞，他哪里是不想赚这些‘黑心钱’，实在是这几年他在国内忙的晕头转向根本没顾得上这边。

这也让江澈想着得改变一下工作的方式了，等这边工作结束回到湘江得将公司改组一下，不能什么事情都由自己发号施令后才转一下。

现在工厂直接对接各个销售渠道，减少了中间公司干预的环节，虽然因此节省了不少人力成本，可这也造成了不少的‘浪费’。

就拿小灵通这一款产品来说，早在两年前，实验基地就解决了收发短信的问题，可就是因为没有中间公司的干预，这项技术一直束之高阁，如果不是江澈想趁着欧美人要过他们的年多搂钱想到了这件事，都不知道什么时候能应用的上。

六年，整整六年三款产品都没有进行迭代更新，这六年少赚了多少钱，这是多大的‘浪费’啊！

现在江澈都不敢想这些事儿，想起来脑仁疼的直突突。

“与6年前相比，这几年阿美的发展速度越来越快，路上的私家车也越来越多。”

“我想问一下，现场有多少人上下班是乘坐地铁或者公共交通出行的？”

看到下面齐刷刷举手顾客的人数比他预想的要多，江澈心下大定。

“有一项数据研究，大多数人从地铁或是公交车下来后还要步行3公里左右才能到达自己的目的地。”

“我想问一下大家，你们是怎么解决最后3公里的？”

“步行！～”

不出所料，刚才举手的人群中除极少数表示会使用其他交通工具，绝大多数都说步行。

“设想一下，如果有一种交通工具，稍微有点重但是还以携带到公交车或是地铁上，它能可以避免你在最后3公里步行，大家会选择使用它么？”

在共享经济最火热的那几年，‘最后3公里’常常与共享单车关联。

是不是有人认为江澈想要在阿美提前布局共享单车吧？

先不说现在的科技根本达不到引起共享经济的开端，即便可以实施，江澈也不会做这种‘大聪明’。

在网络没有全民参与的年代，多少人被那些所谓的公共知识分子所误导，在他们的描绘中国外的空气充满了香甜的气息，马路上一尘不染，人人都是品德优良，家家夜不闭户、路不拾遗。

可现实却恰恰相反，谁要是胆敢把自行车停在路边哪怕上了锁，只要自行车离开视线，不用太多时间，可能连一支烟的功夫都不用这辆自行车就会换主人了。