华夏这边的谈判组想着早些把合同签订，省的夜长梦多。

这次的合作可是被很多大佬们盯着的，要是有什么披露还不得怪罪他们办事不利。

因此，谈判组的成员都抱怨江澈，组长也语重心长的劝导江澈，要得来生产线固然是好，要不来就算了，合同签了才最重要。

以往几次签订合同，江澈都挺好说话的，不知道为什么江澈这次这么固执。

艾弗逊为了报答江澈对通用和他本人的帮助，极力游说股东们，哪怕不能满足江澈提出的全部条件，可给一条十万的生产也可以嘛，毕竟江澈设计的‘君越’不只是救了通用，大家也因为‘君越’大卖，股票上都大赚了一笔。

股东们不知道是被江澈的狮子大张口气到了，还是舍不得大钱，任凭艾弗逊怎么说话好，也只愿意资助一些老旧的设备。

而江澈呢，对阿美车企现在使用的汽车生产线早就垂涎欲滴，错过这次机会，再想拥有这么先进的生产线还不知道要花费多大代价，怎么可能被这些人劝几句就放弃。

要知道现在国内使用的生产线，还是以江澈仿制流水线改造而来。

虽然后面又升级了许多次，已经比最初的先进了许多，可与阿美这边的生产线一比较，就像一个刚出生不久的婴儿和一个成年相比似的，根本不值一提啊。

京汽这种数万人的大厂用那些所谓生产线，各类乘用车一年的产量也才一万多辆。

虽然产能因为各种因素限制了，但是落后就是落后，哪怕让京汽放开手脚随意生产，累死它一年也生产不出来两万辆。

如果将这种最先进的生产线引入国内，经过仿制和改制成生产其他产品的生产线，将获得多大的生产力！

从通用安排江澈参观生产工厂的时候，江澈便对他们的生产线惦记上了。

在设计‘歼灭计划’到给通用三家设计新车，江澈就在预谋着怎么才能‘骗’一条生产线回去。

原本这个‘冤大头’是给ac预订的，要不然江澈怎么会在计划里只提到了通用、福特和克莱斯勒的资源。

如果之前邀请ac，它肯定愿意加入这个计划的。

ac也是阿美汽车的巨头之一，可江澈却故意没安排ac的戏份，虽然政治资源和媒体资源不如他们三家，但也不是用不到。

ac虽然在中、高级车的销售不如人意，但凭借着hor坚挺的市场表现，却比他们三家生存的舒服多，因此对新车的欲望并不是太高。

如果和他们三家放在一起谈，不光得不到什么好东西，估计现在还在因为某些条件在谈判呢。

而江澈单单将它拎出来，就是想让ac看看他江某人的能力，‘菜’如通用三家之流都能让他们‘重获新生’，ac要是与他合作那还不是小母牛坐飞机。

凭借这三家新车在市场上的表现，等ac找上门的时候，抠点好东西出来还不是顺理成章之事，生产线就在名单之中。

虽然江澈计划的挺美，可通用早在他交出‘嘉年华’和‘纽约客’的设计图时就将他的信息锁的死死的，生怕被这两家挖了墙角。