从十多层的会议室向下看，乌压压的人群向这边涌来，小日子们吓得大惊失色，一边给警察局打电话报警，一边要求保安守好办公楼的大门。

还没想出来对策，又有许多人陆陆续续的赶到。

这些人不仅也用着高音喇叭说着小日子汽车怎么怎么差，还声泪俱下的控诉自己的朋友就是因为开了小日子的汽车才身受重伤或者死亡的。

在人群的后面还有几十数百辆拖车，拖着残破不堪的小日子汽车，乌泱泱的向着各自品牌的小日子办公楼驶去。

会议室的众人还没商量出怎么解决眼前的麻烦时，接线员的电话此起彼伏的响起。

以往新车发售时接线员也忙的脚不沾地，全是各地的经销商要车的。

现在却反过来了，全都是要求退车的。

不仅是经销商要求退车，还有许多消费者也打来电话要求退车。

耳朵好使的接线员还从电话中听到对面也有人在大声抗议要求退车，看来不只是他们这里，各地都有人在抗议。

而造成这一切的‘真凶’就是弗兰克的那一通电话。

这家伙本来就是个社牛，还喜欢开着自己的爱车自驾游，每到一个地方就会加入当地的车友会，和臭味相同的车友们来一场速度与激情，再喝上两杯并且留下各自的联系方式。

当他们接到弗兰克的电话，听到要组织车友去小日子那边讨个说法时，一呼百应。

不仅是弗兰克所购买的日产，丰田和本田的车友们听到这件事也都开始串联，到各自的经销商或者品牌总部搞游行。

当然，这里面也少不了阿美三大车商的推波助澜。

听到这个消息，再结合楼下的示威人群越聚越多，几家小日子车企的领导层们集体麻木了。

起先示威人群只是在办公楼下静坐，宣导各自的遭遇，喊着口号。

可迟迟等不到这些车企的负责人，这些人坐不住了，开始冲击办公大楼。

见事态要失控，各负责人这才壮着胆子让这些人选出代表到办公室和他面谈。

面对曾经可爱的消费者现在的‘讨债人’，松软一郎气的咬牙切齿却又不得不温声细语的和他们交谈。

示威者们提了以下几点：一退回他们购买的汽车，二给予车友们一定的补偿，三给驾驶小日子受伤或遇难的车友赔偿。

听到这三点要求，几家小日子阿美分公司的领导哪里敢随意答应。

不说第二条和第三条这种无法接受的条件，单单第一条就难以接受。

要知道这些年小日子在阿美售出的汽车是以百万为单位计量的，这么多车回购回来，小日子车企就算能扛下来也是伤筋动骨，甚至要割肉。

而且这种事情历来都不是孤立存在的，消息很快就会传递到欧罗巴大陆，扩散到东南亚，到时候那边的汽车要不要回购？

如果全部回购了，小日子就可以直接宣布破产。