装配的好多装置在阿美听都没听过，而这边都已经使用五六年了。

在听说这台车在66年就已经实现量产了，阿美统领顿时惊呼表示不可思议，没想到在如此落后的国家居然能生产出如此优秀的越野车，让人难以置信。

‘星辉’是给首长们使用的专车，配置再高也不算什么，毕竟泱泱华夏这么大，集全国之力也能打造出来。

但是‘猛士’却是量产的车辆，这其中的难度根本没法相提并论。

当他了解到这款车的设计师现在才25岁，设计‘猛士’时才19岁，更是惊讶的嘴巴都合不上，直呼天才。

对‘猛士’了解的越是详细，阿美统领越是喜爱。

在国内停留的这段时间，几乎只要有时间就会上车体验一把。

在回国之前还想着讨要一辆回国使用，但因为‘猛士’的特殊性，最终没能如愿。

因此在阿美统领回国后仍旧念念不忘，时常和幕僚及手下们讲述自己在华夏驾驶的‘猛士’多么多么的惊艳。

阿美利加的车企们听到这个消息后，都认为他们的统领是为了两国的交往而吹嘘出来的消息，并没有在意。

毕竟在他们心里，现在的华夏还是那个扎着辫子、贫穷落后的国度，想要生产出统领口中如此优秀的车辆根本不可能，更何况还是量产，简直就是天方夜谭嘛。

哪怕阿美统领把‘猛士’夸的都成一朵花了，这群人依旧当做一个笑话听听。

然而到了七三年，石油危机爆发，阿美系肌肉车的地位大大降低，阿美越来越多的人愿意选择日本紧凑型汽车。

阿美利加车企们的日子越来越难过，虽然他们也生产了小排量的紧凑小车，甚至使用了一些见不得光的场外规则，可仍抵挡不住日企轿车来势汹汹的势头。

许多民众认为他们生产的紧凑车就是个工业垃圾，不仅失去了原有的硬汉味道，小排量的车子也并不省油。

硬挺了一年，三大车企什么招数都用了，可销量还是每况愈下。

就在三大车企一筹莫展之际，通用汽车的一个高层突然想到了之前首领念叨的‘猛士’，如果这台车子的各项性能真如统领所说，那么他们还有反击之力。

抱着试一试的心态，通用委托阿美的商务部给国内发了一封求知‘猛士’信息的信件。

当国内收到这份信件的时候更是一脸懵逼，如此郑重其事居然是询问‘猛士’各种基础资料的，通篇除了开头例行公事的问好，剩下的内容不是问‘猛士’装载发动机排量，就是询问车辆自重这种问题。

虽然事情不是很大，但考虑到‘猛士’都是大大小小的领导们在使用，而且它的姊妹车还是火炮车，外事部不敢轻举妄动，主动把这件事上交询问是否可以告知，等一众领导得知是这种常规问题后，回复如实告知。

等通用汽车的经理们怀着激动的心情拿着回复函，看到上面的数据后，以为国内在忽悠他们，虽然通用公司高层还抱有怀疑的态度，但考虑到日子的艰辛还是通过了邀请江澈一事。