范德比尔特的书房和他脸上的胡子一样杂乱,但他还是轻车熟路地从一个不起眼的角落里掏出了一张地图。
他瞥了一眼杂乱的办公桌,随即大手往桌面一扫,将办公桌上的杂物清理干净,以便为地图腾出空间。
在仔细比对了梁耀提供的太平洋铁路路线图和他本人的私藏地图后,范德比尔特眼睛眨也不眨地将自己私藏的地图给收了起来。
和这份绘制精密的地图相比,他花高价购置的西部地图显得实在有些不够看。
“这份地图是谁提供的?这份地图绘制的非常专业,几乎是以军用级别的规格绘制的。”范德比尔特非常认真地询问道。
绘制地图不是短时间能够完成的事情,梁耀去年在日本,这份地图自然不可能出自梁耀之手。
“弗里蒙特。”梁耀回答道。
“原来是这个家伙绘制的地图,那这份地图可以说是价值连城。”范德比尔特不吝赞美之词,“横贯北美大陆的太平洋铁路,这个想法非常地大胆。”
弗里蒙特是公认的杰出探险家,早年在陆军服役过,所服役的兵种还是工兵,因此弗里蒙特的制图功底非常扎实。
在美利坚吞并加利福尼亚之后,就已经有有识之士提出修建一条从纽约到圣佛朗西斯科铁路设想。
准确地说是修建一条从大西洋沿岸的城市到太平洋沿岸城市的铁路。
只有这样才能将美利坚的东部地区和西部地区紧密的连接起来,这样不仅能够促进西部大开发,也有利于维护美利坚的统一,可以说是一举两得的事情。
当然,这个大胆的设想最终也仅仅只是设想。
彼时整个加利福尼亚,也可以说是整个西海岸地区的非印地安裔定居人口也才万余人,其中还有很多是墨西哥裔人,就连经济也十分落后。
当时的西海岸地区,仅有一些有限的农牧业,至于工业,也勉强只有一些铁匠铺以及手工业小作坊勉强能和工业沾的上边。